Спустя полгода после смертельного ДТП на 46-м километре трассы А-107 в Софрино-1 жители так и не увидели реальных изменений на дорогах. Инициативная группа под руководством Елены Числовой предложила пять конкретных мер по безопасности пассажиров — от камер на перекрёстке до переноса опасных остановок. Ответы Мосавтодора, администрации Пушкинского округа, Минтранса и Госавтоинспекции в большинстве своём свелись к формальным отпискам и перенаправлению обращений друг другу. Единственный подтверждённый сдвиг — планы строительства тротуаров на одном из участков, и то лишь на бумаге. Теперь жители рассчитывают на помощь депутатов местного Совета, но и сами не собираются опускать руки.
Трагедия, которая всколыхнула посёлок
ДТП произошло утром 4 марта 2026 года на выезде из военного городка. Маршрутка №52к столкнулась с грузовым самосвалом. По предварительным данным, водитель микроавтобуса проехал на запрещающий сигнал светофора. Два человека погибли на месте, ещё шесть получили травмы, среди них 12-летний ребёнок.
Эта авария стала не просто статистической строкой. Она обнажила проблемы, о которых жители говорили годами: сбои светофора, систематические нарушения ПДД со стороны большегрузов и опасную организацию остановок общественного транспорта. Уже 6 марта инициативная группа представила пакет из пяти предложений, которые, по мнению активистов, могли бы предотвратить подобные трагедии в будущем, сделать жизнь жителей комфортнее и безопаснее.
Пять требований жителей
Предложения были предельно конкретными, с указанием координат и фотографиями каждого проблемного участка.
1. Камеры на перекрёстке. Установить комплекс фотовидеофиксации на перекрёстке со светофором (координаты: 56.143092, 37.837716). По мнению жителей, это дисциплинировало бы водителей, особенно тех, кто игнорирует красный свет.
2. Остановка «40-е дома» (в сторону Софрино). Посадка и высадка пассажиров здесь происходит через двойную сплошную линию — прямое нарушение п. 9.7 ПДД. Решение: перенести остановку маршрутов №46, 50к, 52к на безопасный остановочный пункт «41 дом» (координаты: 56.146297, 37.837933), а на старом месте посадку и высадку запретить.
3. Остановка «40-е дома» (в сторону Дмитрова). Пассажиры вынуждены идти либо по проезжей части, либо по неблагоустроенной «народной тропе». Предложение — перенести павильон к тропинке (координаты: 56.143546, 37.834423) с обязательным нанесением новой разметки.
4. Остановка «платформа Зеленоградская» (маршрут №52к). Остановка у магазина «Дикси» (координаты: 56.093720, 37.898590) находится на аварийно-опасном участке: из-за узкой дороги автобус и встречная фура могут заблокировать проезд. Жители просили перенести её к существующим павильонам маршрутов №37 и 46 (координаты: 56.093517, 37.898747).
5. Вернуть остановки у поворота на Бортнево. По словам жителей, на картах остановка есть, а по факту нет ни павильона, ни разметки, ни возможности для остановки автобуса в обоих направлениях.
Что ответили ведомства: хроника отписок
Обращения были направлены в администрацию г.о.Пушкинский, ГБУ МО «Мосавтодор», Министерство транспорта и дорожной инфраструктуры, Госавтоинспекцию и ГК «Автодор». Ответы пришли, но большинство из них не содержит решений.
Мосавтодор: «нецелесообразно» и «невозможно». В письме от 24 марта 2026 года Мосавтодор (РУАД №8) сообщил, что перенос остановки №52к в Зеленоградском нецелесообразен, поскольку остановка у «Дикси» «отсутствует», а все маршруты уже предусмотрены на существующей остановке. Обустройство остановок у поворота на Бортнево невозможно: участок относится к землям лесного фонда с кадастровым номером 50:13:0010333:1222. Единственная положительная новость — на участке км1+645 – км 2+250 предусмотрено строительство тротуаров по программе безопасности на 2026 год.
Администрация Пушкинского: «не наша компетенция». Администрация округа в ответе от 22 апреля 2026 года заявила, что не является уполномоченным органом в отношении указанных дорог. Обращение было перенаправлено в Министерство транспорта Московской области. Позже, 27 апреля, заместитель главы М.В. Прибытков уточнил: дорога А-107 находится в ведении ГК «Автодор», а дороги «М-8 «Холмогоры» – Зеленоградский – Дарьино» и «ММК – подъезд 30122» — в собственности Московской области и оперативном управлении Мосавтодора. При этом Прибытков добавил, что организация посадки и высадки на маршрутах №46, 50к и 52к уже обеспечена на остановке «41 дом», поэтому перенос остановки «40-е дома» не требуется.
Министерство транспорта: камеры не положены. Ответ Министерства транспорта и дорожной инфраструктуры от 13 мая 2026 года касался только камер. Чиновники сослались на федеральный закон №196-ФЗ: камеры устанавливаются в местах концентрации ДТП, где за год произошло три и более происшествий одного вида или пять и более любых. На указанном участке А-107, по данным министерства, места концентрации ДТП отсутствуют, следовательно, установка комплекса «в настоящее время не представляется возможной».
Госавтоинспекция: перенаправление. ГИБДД (3-й батальон ДПС) в письме от 26 марта просто перенаправила копию обращения в ГБУ МО «Мосавтодор» для принятия решения — то есть ведомство не стало рассматривать вопрос по существу.
ГК «Автодор»: ответа в материалах нет. Обращение в ГК «Автодор» (владельца А-107) было направлено администрацией, однако в предоставленных документах ответ от этой организации отсутствует. Именно от «Автодора» зависит решение по камерам и переносу остановок на федеральной трассе.
Лидер инициативной группы Елена Числова лично систематизировала все полученные ответы. Её вывод неутешителен: по каждому из пяти пунктов чиновники либо отказали, либо не разобрались в сути вопроса.
По камерам. «Министерство транспорта ответило, что концентрации ДТП в течение года не превышает трёх раз одного типа или пяти разных на одном и том же месте. У нас этой концентрации нет, слава Богу, по ДТП, поэтому нам в установке видеокамеры отказано». Ждем еще трагедий? Жители говорят, что на этом светофоре фуры регулярно пролетают на красный свет и ДТП не происходят лишь по счастливой случайности и осторожности водителей, выезжающих на «бетонку»
По сплошной линии у остановки. «Сплошные линии размещены по правилам дорожного движения, изменять их не будут».
По переносу остановки «40-е дома» на трассе А-107 (в сторону Дмитрова). «ГК «Автодор», я так понимаю, не разобрались в этом вопросе, потому что они не понимают, о какой остановке мы всё-таки просим. Хотя мы сбросили и координаты нахождения остановки, и куда мы просим её перенести. Не разобрались с чётким вопросом и рекомендуют пользоваться остановкой «41-й дом», которая находится уже внутри городка».
По остановке на Зеленоградской. «В установке остановочного павильона отказано, так как по правилам дорожного движения рекомендуется пользоваться остановкой, которая находится в противоположной стороне, где останавливается 46-й автобус. Так как та остановка находится в безопасном месте, по правилам дорожного движения соответствует всем нормам». Однако водители компании «Лопота», выполняющие рейсы по маршруту №52, по-прежнему предпочитают останавливаться в нарушение правил на проезжей части возле магазина «Дикси», чтобы не тратить время на заезд-выезд к остановочному павильону маршрутов №37 и 46.
По остановке в Бортнево. «Нам отказано, так как это место — земельный участок, относящийся к лесному хозяйству для научных исследований. Также они ставят в известность о том, что на 2026 год запланировано строительство пешеходной тропинки протяжённостью два километра плюс двести пятьдесят метров». А как же появляются другие остановки на землях Лесхоза? Может стоит хотя бы начать переписку ведомствам между собой и вопрос решится в итоге?
Почему это отписки, а не решение
Жители и раньше сталкивались с подобным формализмом, но сейчас ситуация показательна. Во-первых, никто не взял на себя ответственность. Администрация ссылается на область и «Автодор», Мосавтодор — на лесной фонд и «нецелесообразность», Минтранс — на отсутствие «мест концентрации ДТП». При этом само ДТП 4 марта с двумя погибшими формально не превратило участок в «место концентрации», потому что для этого нужна статистика за год, а не одна, пусть и смертельная, авария.
Во-вторых, ответы противоречат друг другу. Администрация утверждает, что посадка и высадка на «41 доме» уже обеспечена и перенос не нужен. Но жители указывали на конкретную проблему: от этой остановки люди вынуждены идти к домам по обочине проезжей части. Т.е. администрация не поняла суть вопроса, а может и не захотела понимать.
В-третьих, единственное реальное действие — строительство тротуаров на участке ММК —не решает проблему удаленности остановки для жителей Бортнево, а только делает дорогу к ней немного безопаснее.
Что дальше: жители не сдаются
Несмотря на полученные ответы, инициативная группа не отказалась от своих требований. Как стало известно, жители обратились во время приёма, организованного депутатами местного Совета в Софрино-1. Это значит, что к борьбе за безопасность пытаются подключить органы местного самоуправления, представительную власть: активисты рассчитывают, что народные избранники смогут задать неудобные вопросы ведомствам и добиться если не полного выполнения всех пяти пунктов, то хотя бы выездной проверки и чёткого плана действий. Новые письма готовит и инициативная группа во главе с Еленой Числовой.
Трагедия 4 марта показала, что цена формального подхода к организации дорожного движения — человеческие жизни. Жители Софрино-1 ждут не переписки ведомств, а камер на перекрёстке, безопасных остановок и тротуаров, по которым можно ходить, не выходя на проезжую часть. Пока же, спустя полгода, из пяти предложенных мер реально выполнено только одно — и то лишь на бумаге, в виде планов на 2026 год.
Александр Ноздровский
Комментарии